Tiedätkö kuusi tekijää, jotka vaikuttavat tiivisterenkaan tiivistyskykyyn?

Kun tiivisterenkaan työnopeus on hyvin alhainen (<0.03m>0,8 m/s), voiteluöljykalvo voi vaurioitua, öljytiiviste ei ole hyvin voideltu ja kitka kuumenee, mikä lyhentää käyttöikää huomattavasti!
1. Liikkumisnopeus
On suositeltavaa, että polyuretaani tai kumi ja muovinen öljytiiviste toimii nopeusalueella {{0}}.03m/s~0.8a/s
Vaihe 2: Lämpötila
Matala lämpötila heikentää polyuretaani- tai kumitiivisteen joustavuutta, mikä johtaa liukkaaseen kasteeseen ja jopa koko öljytiivisteestä tulee kova ja hauras. Korkea lämpötila saa öljytiivisteen tilavuuden laajenemaan ja pehmenemään, minkä seurauksena tiivisteen kitkavastus kasvaa nopeasti ja öljytiivisteen painekapasiteetti pienenee. On suositeltavaa, että polyuretaani- tai kumitiivisteen jatkuva käyttölämpötila on -10 - +80 astetta.
3. Työstressi
Öljytiivisteellä on pienin käynnistyspaine (minimikäyttöpaine), ja matalapainetta T tulee käyttää öljytiivisteenä, jolla on alhainen kitka ja pieni käynnistysvastus. Alle 2,5 WPa, polyuretaaniöljytiiviste ei sovellu: korkea paine öljytiivisteen paineen muodonmuutoksen huomioon ottamiseksi, on käytettävä suulakepuristuksen estävää pysäytysrengasta, urakäsittelyllä on myös erityisvaatimuksia
Lisäksi öljytiivisteiden eri materiaaleilla on erilaiset optimaaliset käyttöpainealueet. Paras käyttöpainealue polyuretaaniöljytiivisteille on 2,5–31,5 a
4. Työväline
Sen lisäksi, että T valitaan väliaineeksi tiukasti valmistajan suositusten mukaisesti, on tärkeää pitää työväliaine puhtaana. Öljyn ikääntyminen tai saastuminen ei ainoastaan ​​aiheuta järjestelmän komponenttien vikaa, kiihdyttää öljytiivisteen ikääntymistä ja kitkaa, vaan myös siinä oleva lika voi naarmuttaa tai upottaa öljytiivistettä, jolloin tiivisterengas ei toimi. Siksi öljyn laatu ja puhtaus on tarkistettava säännöllisesti sekä öljynsuodatin tai öljy vaihdettava laitteen huolto-ohjeiden mukaisesti. Sylinterin öljyyn jäänyt ilma puristuu korkealla paineella, jolloin öljytiiviste palaa ja jopa hiiltyy kokonaan. Tämän tilanteen välttämiseksi pakokaasujen käsittely tulisi suorittaa hydraulijärjestelmän alkuvaiheessa. Hydraulisylinterin tulee myös käydä alhaisella paineella ja hitaalla nopeudella muutaman minuutin ajan varmistaakseen, että öljyssä oleva jäännösilma on tyhjennetty ennen kuin se voi toimia normaalisti.
5 Sivusuuntainen kuormitus
Mäntä on yleensä varustettava tukirenkaalla sen varmistamiseksi, että sylinteri kestää suuremman kuormituksen. Tiivisteillä ja tukirenkailla on täysin eri roolit, tiivisteillä on eri roolit, tiivisteet eivät voi korvata tukirenkaan kuormaa. Sivuvoimalla toimivat hydraulisylinterit on tuettava renkailla, joilla on vahva kantavuus (metallirenkaita voidaan käyttää, kun kuormitetaan raskaita kuormia), jotta öljy ei toimi epäkeskisissä olosuhteissa ja aiheuttaa vuotoja ja epänormaalia kulumista.
6. Hydraulinen isku
On monia vaikuttavia tekijöitä, jos kaivinkoneen kauha osuu yhtäkkiä kiveen. Sillä hetkellä, kun nosturi nostaa tai pudottaa raskaan esineen. Tekijöiden lisäksi korkeapaineisissa suurivirtaushydraulijärjestelmissä
Kun toimilaite (hydraulisylinteri tai hydraulimoottori jne.) peruuttaa, jos suunnanvaihtoventtiilin suorituskyky ei ole kovin hyvä, on helppo tuottaa hydraulista iskua. Hydraulisen iskun aiheuttama välitön korkea paine voi olla useita kertoja järjestelmän työpaineeseen verrattuna, ja tällainen korkea paine repeyttää öljytiivisteen tai puristaa sen paikallisesti rakoon erittäin lyhyessä ajassa aiheuttaen vakavia vaurioita. Yleensä hydraulisella iskulla varustettu sylinteri tulee asentaa männän varteen puskurirenkaalla ja pysäytysrenkaalla. Puskurirengas on asennettu öljytiivisteen eteen vaimentamaan suurimman osan iskupaineesta, ja pysäytysrengas estää tiivistettä puristumasta rakoon korkeassa paineessa ja juuren puremisen.